直流马达减速电机减速马达减速电机

直流马达减速电机减速马达减速电机

直流马达减速电机减速马达减速电机

热门关键词

联系成钢

名称:广东成钢电机有限公司

联系人:陈先生

手机:13923287518

电话:0769-22296289

邮箱:349089870@qq.com

网站:ststw-motor.com

地址:东莞市万江街道蚬涌社区莞穗路中玲工业区2栋3楼


常见问题

您的当前位置:首页 > 新闻资讯 > 常见问题

变频器内部电路原理

发布日期:2019-08-12 点击:

peakenn888.173155.jpg

一、内部主电路结构

采用“交-直-交”结构的低压变频器,其内部主电路由整流和逆变两大部分组成,。从R、S、T端输入的三相交流电,经三相整流桥整流成直流电,电压为UD。电容器C1和C2是滤波电容器。6个IGBT管V1~V6构成三相逆变桥,把直流电逆变成频率和电压任意可调的三相交流电。

二、均压电阻和限流电阻

滤波电容器C1和C2两端各并联了一个电阻,是为了使两只电容器上的电压基本相等,防止电容器在工作中损坏变频器的电解电容。在整流桥和滤波电容器之间接有一个电阻R和一对接触器触点KM,其缘由是:变频器刚接通电源时,滤波电容器上的电压为0V,而电源电压为380V时的整流电压峰值是537V,这样在接通电源的瞬间将有很大的充电冲击电流,有可能损坏整流二极管;另外,端电压为0的滤波电容器会使整流电压瞬间降低至0V,形成对电源网络的干扰。为了解决上述问题,在整流桥和滤波电容器之间接入一个限流电阻R,可将滤波电容器的充电电流限制在一个允许范围内。 

三、变频系统的共用直流母线

电动机在制动状态时,变频器从电动机吸收的能量都会保存在变频器直流环节的电解电容中,并导致微型变频器中的直流母线电压升高。如果变频器配备制动单元和制动电阻当然,采取再生能量回馈方案也可解决变频调速系统的再生能量问题,并可达到节约能源的目的。而标准通用PWM变频器没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能。如果将多台变频器的直流环节通过共用直流母线互连,则一台或多台电动机产生的再生能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。或者,在直流母线上设置一组一定容量的制动单元和制动电阻,用以吸收不能被电动状态电动机吸收的再生能量。若共用直流母线与能量回馈单元组合,就可以将直流母线上的多余能量直接反馈到电网中来,从而提高系统的节能效果。

综上所述,在具有多台电动机的变频调速系统中,选用共用直流母线方案,配置一组制动单元、制动电阻和能量回馈单元,是一种提高系统性能并节约投资的较好方案。更多关于微型变频器的信息,欢迎咨询成钢电机!

 

 

本文网址:/news/71.html

相关标签:变频器内部电路原理

Copyright © 2018 广东成钢电机有限公司 版权所有 粤ICP备18142474号-2 电话:0769-22296289 地址:东莞市万江街道蚬涌社区莞穗路中玲工业区2栋3楼

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

直流马达减速电机减速电机变频器微型变频器

返回顶部